教程辅助！“微乐陕西麻将万能开挂器”科技辅助神器手机版教程

微乐陕西麻将万能开挂器是一款专注玩家量身打造的游戏记牌类型软件，在微乐陕西麻将万能开挂器这款游戏中我们可以记录下每张牌的数量以便更好的进行发挥
。此外 ，该应用还提供了多种纸牌学习资源
，是纸牌爱好者必备的工具之一，快来试试微乐陕西麻将万能开挂器记牌器吧！

软件介绍

 ，你可以清楚地了解每张牌剩余的数量
，这样就更好地选择策略，轻轻松松赢得胜利。

除此之外 ，还为你通过了不同模式的记牌服务
，你可以根据自己的实际情况进行选择，让你一场对局都更加清晰明了 ，

记牌器官方版的悬浮窗模式则让你实时查看记牌情况
，一旦都不耽误游戏！

软件功能

1、模式提供，还带来了多种不同类型的模式功能 ，方便用户对合适的模式等进行选择 。

2 、价格透明，所有的功能服务价格等
，也都会在这里进行智能透明的展示
。

3
、安全监测，能对整体的游戏运行进行安全监测 ，对封号等进行全面降低。

4、使用记录
，自己的每一次使用，都会形成专业偏好 ，让下一次的玩耍更加轻松顺畅 。

软件优势

1 、快捷清晰的记牌
，使用游戏平台中的账号注册就能够实时查看记牌的情况
。

2
、查看底牌和赖子，结合游戏的情况 ，知道麻将和纸牌的情况
，便捷的畅玩游戏。

3、保存每次记牌情况，可以一键保存实时记牌的状态 ，并结合游戏的进度实时更新 。

4 、可以线上咨询
，有专属的客服为你解决疑问，专属的客服提供问题解答信息
。

软件特色

1
、娱乐对局 ，还可以对整体的对局娱乐性等进行提升，对每一次的玩耍乐趣等进行增幅。

2、功能强力
，轻松记牌器带来了更加强力的记牌服务功能，让每一次的记牌处理更加顺畅 。

3 、规则讲解 ，还能对各种使用的规则等进行讲解
，让自己的每一次使用和操作都更加精彩
。

软件说明

1
、内容查杀，通过病毒查杀 ，用户可以查杀对应的记牌问题。

2、漏洞修复
，用户完成漏洞修复后，记牌的运行将会变得更加的稳定 。

3 、记牌计时 ，app的记牌计时
，能够让你快速的完成倒计时的记牌。

首块L3级自动驾驶专用正式号牌落地重庆——

我国自动驾驶开启“合规商用
”新阶段

科技日报记者雍黎

12月20日，全国首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z”在重庆诞生 ，并由重庆市公安局交通管理总队正式授予长安汽车
。这标志着我国自动驾驶开启“合规商用 ”新阶段
，宣告中国自动驾驶技术正式进入L3时代。

从“紧握方向盘
”到有条件“脱眼脱手”，L3级自动驾驶汽车上路有何特殊之处？普通消费者能否购买？对此 ，科技日报记者进行了相关采访 。

限定条件下可“脱眼脱手 ”

据了解，这块编号“渝AD0001Z
”的L3级自动驾驶专用正式号牌
，安装在深蓝汽车产品上
。车辆的运营主体是重庆长安车联科技有限公司，其被获准在重庆市内环快速路、新内环快速路(高滩岩立交—赖家桥立交)及渝都大道(人和立交—机场立交)开展上路通行试点。

这些路段为重庆市民主要出行道路 ，有着车辆密集拥堵
、车流频繁汇入汇出、事故高发 、道路施工等复杂路况
，可以说是L3级自动驾驶系统实战训练
、迭代升级的最佳“考场” 。

根据国家标准，自动化驾驶一共分为6个等级 ，L3是从辅助驾驶到自动驾驶的一个关键分水岭
。长安科技人工智能基础与应用副总经理梁锋华指出
，L3与L2最直观的区别在于“驾驶L3级车辆，驾驶员可在限定条件下‘脱眼脱手’ ，而驾驶L2级车辆则不行 ”。

长安汽车工程师为科技日报记者演示了开启L3级自动驾驶的情况 。在行驶中
，系统识别到可用路段后，通过语音提示、经驾驶员确认即可激活
。开启自动驾驶后 ，驾驶员双手可脱离方向盘
，面对路面的红绿灯 、相邻车道加塞
、前车突然刹停的情况，系统都能灵活应对 ，犹如一名“老司机
”。

在遇到一些超过系统设计运行条件的特殊情况时，系统会及时提醒驾驶员接管 。如果超过时间没有动作
，系统也会根据“判断”进行操作，确保安全
。

“就像一个靠谱的‘陪驾教练’ ，如遇到情况你没反应或反应慢了
，它会立刻帮你踩刹车、稳方向，把车安全地停到路边。 ”梁锋华说 ，企业将L3级自动驾驶系统的安全要求设定为人类驾驶员安全水平的数十倍 。试点车型不仅能应对“鬼探头
” 、紧急加塞
、道路施工、雨雾天气等复杂场景
，还搭载了微碰传感器，能够有效地规避二次碰撞伤害。

作为首批获得工业和信息化部准入的两家车企之一 ，长安汽车L3级自动驾驶技术由长安自研
。据介绍
，长安L3级自动驾驶系统已在复杂且魔幻的“8D重庆”进行真实道路测试，累计已超过500万公里。其中 ，测试场景要素达到191类
，超出国标10倍，极限场景占比36% ，场景要素超出国标49%，全程保持“零事故 、零违规 ” 。

消费者“能坐不能开”

那么
，消费者现在能否直接购买一辆L3级自动驾驶汽车？

答案是否定的
。“按照试点要求，许可车型暂不能直接面向普通消费者销售。
”梁锋华解释 ，试点车辆主要用于运营主体上路通行
，普通消费者可以乘坐体验，但不能驾驶 。简单说就是“能坐不能开”
。

不过 ，此次获得准入的车辆也和此前的“测试牌照 ”车辆有本质不同。测试车辆主要用于企业研发验证
，通常是改装车，车上可以加装激光雷达
、计算机等硬件 。而此次“准入试点
”车辆则是获得公告的量产车型 ，经过严格测试和检验
，具备大规模生产的能力
。

“此次试点是国家完善相关技术标准、推动产业安全落地的重要步骤，是为未来大规模面向普通消费者推广积累经验 、做准备。”梁锋华说 ，“对产业而言
，我们认为它是自动驾驶走向产业化的开始，或者说这是自动驾驶走向真正产业化的起点 。 ”

“智能网联汽车作为跨学科、跨领域的复杂机电信控融合系统 ，其成熟度不仅依靠技术突破，更需要商业闭环验证
。
”重庆大学机械与运载工程学院副院长褚志刚教授表示
，目前，关于L3级自动驾驶的标准
、事故责任认定等法规都在完善中。此次上路试点 ，能为标准制定、法规探索 、监管体系等方面积累经验
，为迎接更安全
、更普惠的自动驾驶时代奠定基础 。【